伊利諾伊大學(xué)剛剛宣布，美國宇航局（NASA）正在推動一項低溫氫燃料電池系統(tǒng)項目，旨在為純電式飛行器提供動力支撐。這份合約價值 600 萬美元，該校飛行器低溫高效電氣技術(shù)中心（CHEETA）將有三年左右的時間，去開發(fā)符合預(yù)期的解決方案（取代傳統(tǒng)基于化石燃料的推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)）。

　　盡管各種型號的噴氣發(fā)動機，已經(jīng)徹底改變了航空旅行。但隨著航空企業(yè)利潤率的下滑，以及民眾對于環(huán)境生態(tài)意識的覺醒，電力推進(jìn)便成為了一個有力的候選。

　　據(jù)悉，CHEETA 項目組匯集了八個成員，包括空軍研究實驗室、波音研究與技術(shù)、通用電氣全球研究、俄亥俄州立大學(xué)、麻省理工學(xué)院、阿肯色大學(xué)、代頓大學(xué)研究院、以及倫斯勒理工學(xué)院。雖然項目仍處于概念階段，但研究人員們對其技術(shù)潛力仍有著樂觀而堅定的愿景。

      首席研究員Phillip Ansell表示：“該項目的重點是開發(fā)一套使用低溫液態(tài)氫為儲能方案的純電式飛行器平臺。”其通過一系列燃料電池方式作為儲能，然后驅(qū)動超高效的電力推進(jìn)系統(tǒng)。此外，低溫要求也提供了使用

超導(dǎo)（或無損）能量傳輸與大功率電機系統(tǒng)的機遇。

　　Ansell進(jìn)一步解釋到：“其工作方式有點類似于核磁共振成像，只是這些必要的電力傳動系統(tǒng)上不存在”。將電力推進(jìn)技術(shù)集成到飛行器平臺的方法，尚未得到有效的建立。新項目旨在解決這個問題，為將來純電飛行器的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

       盡管已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，但在低溫氫能純電飛行器在天空翱翔之前，仍有許多基本問題需要被克服，使得他們能夠很好地沿著這條道路走下去，并解決期間遇到的一系列重大技術(shù)挑戰(zhàn)。

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