眾所周知，近幾年汽車(chē)行業(yè)整體不佳，行業(yè)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)整體處于下滑的趨勢(shì)。其中最為重要的原因就是新能源領(lǐng)域汽車(chē)的進(jìn)入所帶來(lái)的傳統(tǒng)汽車(chē)淘汰。汽車(chē)市場(chǎng)將面臨整體轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。但由于前幾年傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)行情超過(guò)預(yù)期造成產(chǎn)能過(guò)盛原故，使得現(xiàn)在很多汽車(chē)企業(yè)生廠商為了較少成本的開(kāi)支，削減了汽車(chē)新能源汽車(chē)電池組的研發(fā)和技術(shù)成型費(fèi)用。諸多研發(fā)資金停滯不前，也造成了動(dòng)力電池組的升級(jí)換代和技術(shù)上的成型遲遲未能做到落實(shí)。

　　　儲(chǔ)能動(dòng)力電池組作為新能源領(lǐng)域汽車(chē)的核心部件，其性能往往是會(huì)影響到整車(chē)的續(xù)航性能及安全性能。而動(dòng)力電池組從安裝到出產(chǎn)的那一刻，也必將會(huì)接收諸多性能的全方位測(cè)試。為了使電池組性能符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，通常會(huì)將電池組總電壓、總電流和單體電池電壓和相關(guān)配件進(jìn)行檢測(cè)。技術(shù)達(dá)標(biāo)之后，才能被安裝在電動(dòng)車(chē)的電池組模塊中。而儲(chǔ)能動(dòng)力電池組作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的核心，顯然電池系統(tǒng)測(cè)試就變的尤為重要了。

　　　湖北藍(lán)博公司作為一家致力于集研發(fā)、制造及電池檢測(cè)設(shè)備于一體化的高科技企業(yè)。公司在儲(chǔ)能動(dòng)力電池的系統(tǒng)研發(fā)也是非常之多的，而公司旗下產(chǎn)品的儲(chǔ)能動(dòng)力電池測(cè)試，藍(lán)博電池測(cè)試系統(tǒng)控制軟件和數(shù)據(jù)分析軟件不僅借鑒了國(guó)外同類相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，而且也結(jié)合了國(guó)內(nèi)用戶對(duì)windows10系統(tǒng)的使用習(xí)慣，做了全新的開(kāi)發(fā)。除了軟件采用了NET架構(gòu)，Windows10風(fēng)格以及其平面化設(shè)計(jì)其系統(tǒng)的運(yùn)算速度更流暢性和數(shù)據(jù)處理也是非常強(qiáng)大的，而且作為一款可以自定義編輯，編程方案的性能也能為產(chǎn)業(yè)的實(shí)際需求，制定專業(yè)化的服務(wù)。

　　　相信再過(guò)不久的未來(lái)，隨著新能源領(lǐng)域的不斷地發(fā)展和應(yīng)用，動(dòng)力電池作為新能源的主力發(fā)展項(xiàng)目。對(duì)于新能源生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，勢(shì)必將會(huì)更加青睞于能擁有自定義可編程專業(yè)化的電池測(cè)試系統(tǒng)。